向“绿”向“智” 看一座港口的转型发展密码

初夏时节，海风习习。在黄骅港煤炭港区五期工程建设现场，一根根桩基稳稳“植入”海床，一座座储煤筒仓拔地而起……

该工程新建18座单座仓容3万吨的储煤筒仓，可形成54万吨堆存能力，新建4个7万吨级煤炭装船泊位，设计年通过能力5310万吨，将打造全国首个煤炭码头零碳试点，进一步提升能源保障能力。目前，工程总体完成进度超42%。

黄骅港煤炭港区五期工程储煤筒仓群建设现场。梁雪冰摄

作为我国“西煤东运、北煤南运”第二大通道，截至今年4月底，黄骅港自开港以来累计完成煤炭下水量突破32.6亿吨，连续7年居全国港口首位，连续6年超两亿吨。

在这背后，智慧港口建设发挥着重要作用。交通运输部此前发布的《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》明确，加快推动秦皇岛港、唐山港、黄骅港、青岛港、日照港、宁波舟山港、苏州港等具备条件的港口干散货码头“翻”“堆”“取”“装”“卸”等全流程自动化改造，推进翻车机、堆取料机、装船机、卸船机、门座式起重机、装车楼等专业化设备设施自动化、智能化升级。

“我们将自动控制、人工智能、物联网、云计算、区块链、大数据、5G+北斗、5G+人工智能等技术应用于煤炭智能化设施改造，堆场堆存能力提升10%，取装效率提高10%。”国家能源集团黄骅港务有限责任公司（以下简称“黄骅港务”）生产指挥中心副经理王辉介绍，推出自主知识产权的煤炭码头智能生产操作系统——CE-TOS，推动港口生产运营模式从传统“人治人工”迈向智能化“自主运行”阶段。

在科技的支持下，黄骅港一线作业人员从十几米、二十几米高的单机司机室搬进集控楼，远离了噪声、颠簸、冬冷夏热的作业环境。从“一人一机一监护”升级为“一人管控多条流线、多台设备”，大幅减少同时在岗人数，降低劳动强度，提升了作业效率。

与此同时，在“双碳”背景下，我国绿色港口建设政策体系日趋完善，形成多层次、全方位的规划框架，标准体系的构建也为绿色港口发展划定了清晰路径。

港区21个泊位岸电全覆盖，船舶岸电接驳率达100%，3年累计使用岸电1675万千瓦时，减少碳排放超1.1万吨；发挥“两湖三湿地”生态水系统调节作用，3年累计回收雨水、煤污水、压舱水超1300万立方米，占港区生产用水总量近95%，直接节约用水成本超6500万元……近年来，黄骅港绿色港口建设取得了明显成效。

“黄骅港煤炭港区五期工程采用了6大类16小类绿色低碳技术，重点围绕构建海铁联运绿色集疏运体系、应用风光储多能互补能源开发技术优化港区能源结构、采用全流程自动化生产工艺和100%电气化设备实现运营期降碳等方面实现零碳运营，助力我国绿色低碳港口建设。”黄骅港务工程管理中心副经理刘超表示。

业内人士表示，要加快岸电、光伏、风能和氢能等绿色能源基础设施建设，完善绿色港口标准体系，加强数字化与智能化技术应用，提高资源和能源利用效率，加快绿色港口建设。